\ 電動車向けエンジンはロングorショート /
世界の自動車メーカーは急速なEVシフトに直面し、内燃機関の必要性を再評価している。
日産はロングストロークエンジンの開発を進め、熱効率50%を目指している。
一方、トヨタはショートストロークを採用し、エンジン全高を10%低減した。
両社は異なるアプローチを取りながら、電動車向けの効率的なエンジン開発に取り組んでいる。エンジンの進化は電動車時代においても続いている。
\ 電動車向けエンジンはロングorショート /
世界の自動車メーカーは急速なEVシフトに直面し、内燃機関の必要性を再評価している。
日産はロングストロークエンジンの開発を進め、熱効率50%を目指している。
一方、トヨタはショートストロークを採用し、エンジン全高を10%低減した。
両社は異なるアプローチを取りながら、電動車向けの効率的なエンジン開発に取り組んでいる。エンジンの進化は電動車時代においても続いている。